湖西線輸送改善案
市内の中学校の男性教師が飲酒運転で懲戒免職になった滋賀県高島市に住んでいるしろのすけです。
生徒の皆さん、こういうのを反面教師と言うんですよ~。
ネタ元→酒気帯び運転の中学教諭を懲戒免職 (日刊スポーツ)
今日はスケジュールがぐちゃぐちゃ。大津市に某保険会社(最近アヒルと猫が一緒に踊っているところね)の滋賀支社に用があって出かけたのですが
というのもJR東海道本線立花─尼崎で人身事故がありまして…。列車が遅れるのはもちろん、途中で運行打ち切りになる列車もあって高島市まで帰るのが予定よりも2時間も遅れてしまいました。
というか事故の影響を受ける範囲をもうちょっと狭められませんかねぇ。正直尼崎の事故の影響を滋賀でかぶるというのは不満なわけですが。
地元の湖西線の場合、まぁ列車が堅田・近江舞子で打ち切りになるのは仕方がないとして、その先高島や敦賀までのお客のために臨時列車を出せませんかねぇ。
と思ったら、施設的に無理でした。
←堅田駅高島側
←近江舞子駅高島側
堅田駅も近江舞子駅も駅構内の高島寄りに上下線をつなぐ渡り線がありません。つまり高島方面から来た列車は堅田・近江舞子で折り返しができないようになっているんですね。(まぁ駅構内京都寄りには渡り線があるので物理的には不可能ではないけど、多分列車が本線をふさぐ格好になるので現実的ではないかと)
で、とりあえず堅田・近江舞子両駅の高島側に折り返し設備を設置しましょうよ。スペースも十分あるし。
←電車の奥にポイントがあって線路が交差しているのがわかります。こういうのを設置して欲しいんですよ。
起きちゃった事故とか強風とかで一部区間が影響を受けるのは仕方ないけど、運行に支障のない区間まで遅れとか運行休止といった影響があるのは鉄道会社にとって信用問題だと思いますけどね。ね、JR西日本さん。
滋賀県も高島市もこういうところをJRに要請すればいいのにと思いますがいかかでしょう。
| 固定リンク | コメント (1) | トラックバック (0)










最近のコメント